В пробках и ожиданиях. Что ждёт Махачкалу в сфере общественного транспорта?

Несмотря на заверения властей, транспортный вопрос становится всё острее для дагестанцев с каждым днём и годом. Особенно тяжело ситуация ощущается в Махачкале, где горожане сталкиваются с нехваткой автобусов, устаревшей техникой и ростом тарифов.

Новые машины и старые уроки

О развитии транспорта говорил глава республики Сергей Меликов во время недавней прямой линии с жителями.

«Мы занимаемся этим вопросом. Сегодня будем обсуждать с мэром города развитие транспортной инфраструктуры Махачкалы. Обязательно рассмотрим увеличение объёмов общественного транспорта. Как вы знаете, совсем недавно мы запустили новые автобусы, и в следующем году эта работа будет продолжена», — заверил Сергей Алимович.

С 1 января 2026 года на линии Махачкалы выйдут 84 новых автобуса по нацпроекту «Инфраструктура для жизни»: 11 больших, 57 средних и 16 малых. Закупку обеспечат за счёт программы льготного лизинга через АО «Государственная транспортная лизинговая компания», а в городском бюджете уже предусмотрено не менее 600 млн рублей на содержание маршрутов. Администрация намерена внедрить автоматизированную оплату проезда и оптимизировать маршрутную сеть.

Однако многие вспоминают аналогичный, но провалившийся в начале 2020-х проект. Тогда Махачкала получила автобусы на метане, но кампания закончилась банкротством ГУП «Махачкалинское пассажирское автотранспортное предприятие № 2». К январю 2022 года из 60 машин на ходу оставались 26, долги превысили 260 млн рублей, а часть техники и имущества оказалась утрачена.

Когда автобус превращается в фитиль?

За последние пару лет в городе участились возгорания общественного транспорта. Недавно, 13 ноября сгорел один из тех самых «метановых» автобусов. Автотехник-слесарь Рамазан Пайзуллаев, много лет проработавший в системе техобслуживания, видит главную проблему в кустарном ремонте.

«Я видел это не раз. Хозяин автопарка приходит в сервис и первым делом спрашивает не о качестве, а о цене: „Можно подешевле?“ Так начинается цепочка компромиссов, которая потом заканчивается пожаром на дороге», — рассказывает специалист.

Бензина стало меньше? Дагестанские водители жалуются на стоимость топлива Подробнее

Пайзуллаев уверен, когда в электрику вмешиваются люди без допуска и знаний, машина превращается в фитиль. Особенно если речь идёт о пассажирском транспорте, где нагрузка выше. Решить проблему можно только через жёсткий технический контроль и ответственность руководителей автопредприятий.

«Пока будут чинить по принципу „лишь бы ехало“, пожары будут повторяться. Это уже не случайность, а закономерность», — добавляет он.

Проезд подорожает?

С начала нового года в столице планируется повышение тарифов на городском транспорте. Несколько перевозчиков предложили установить стоимость поездки 40–45 рублей.

Начальник управления транспорта, Андрей Гусейнов отметил: «Необходимо улучшить качество транспортных услуг, горожане недовольны малым количеством транспорта, большими интервалами движения и низким уровнем обслуживания».

Перевозчики объясняют: расходы растут, а экономически обоснованная цена, по их словам, составляет 80–90 рублей. В мэрии обещают поиск «разумного баланса», но жалобы горожан множатся: автобусы и маршрутки в часы пик переполнены, люди стоят в проходах, а в зной и в пробках воздух в салонах становится тяжёлым.

«Ждёшь свой автобус по двадцать минут, потом заходишь — и уже не повернуться. Поднимают цену, но не качество», — говорят жители столицы.

Пригород стоит

В пригородах ситуация ещё сложнее. На маршрутах, связывающих Махачкалу с Новолакским районом, транспорт ходит нерегулярно и часто переполнен. «Набиваемся как кильки в банку. Все на нервах. Водители маршруток не согласны выезжать строго по графику — говорят, не выгодно», — жалуются жители Новолака.
Руководитель компании «Новострой-Транс» Курбан Курбанов сообщил нашей редакции, что машины выходят на линию по расписанию.

Иномарки останутся? На Кавказе выступают против локализации таксопарков Подробнее

«Сейчас на маршруте работает не менее 26 машин. Максимальный интервал — 10 минут до позднего вечера. Проблема — в махачкалинских пробках. Транспорт долго стоит в заторах при выезде из города, мы пробовали держать запасные машины, но это не помогает», — признаётся он.

Жители столицы и пригородов надеются, что переломить кризис сможет новый мэр Махачкалы Джамбулат Салавов, ранее возглавлявший Минтранс РД. От него ждут системных решений — чёткого расписания, реального обновления парка и контроля над безопасностью.